中文 English
当前位置:首页 > 新闻中心 > 集团新闻

详细信息

【中新网】世界最大断面矩形盾构顶管隧道贯通 多项技术国内首用

来源:   作者:   点击量:5746   时间:2014-09-05

中新河南网郑州9月2日电 (李志强) 9月2日,随着2号顶管隧道的贯通,由中国中铁股份公司总承包的世界最大断面矩形盾构顶管隧道——郑州红专路下穿中州大道隧道4条顶管隧道全部掘通,后序还将进行洞内照明装修等施工任务。专家表示,超大断面矩形盾构顶管隧道技术的成功运用,将促进我国矩形盾构顶管施工技术在多领域的推广应用。

矩形盾构顶管技术具有减少施工扰动、避免大量拆迁、不影响正常交通等优点,可充分利用城市空间、缓解交通压力,广泛用于城市人行、车行地道、地下管线共同管沟等领域。

中州大道是郑州市中心城区快速路系统的纵轴线,是连接城市南北出入口的一条重要快速通道,总宽100米,全封闭式双向14车道,多为地面道路型式,将横向道路隔断,对新老城区沟通造成较大影响。中铁隧道股份公司具体施工的郑州市下穿中州大道隧道工程1标主要为红专路下穿中州大道隧道工程,分为敞开口、明挖暗埋段和顶管段,顶管段采用土压平衡式矩形盾构顶管法进行施工,包括两条大顶管隧道和两条小顶管隧道,大顶管机断面为10.12米*7.27米,是目前世界最大断面的矩形盾构顶管机。该工程施工难度大,具有断面超大、覆土浅、隧道间距小、距离管线近、推进距离长等特点。

盾构姿态控制、路面沉降控制是工程的重难点,与圆形盾构相比,矩形盾构可有效利用空间20%以上,但施工姿态控制、路面沉降控制更难。据项目现场负责人介绍,他们通过渣土改良技术、触变泥浆配合比科学配置,保证了隧道结构稳定和施工的顺利实施,仅触变泥浆配合比就反复试验了200多次,最终成功研制出破解技术难题的“秘方”。

据悉,许多先进顶管技术在全国同类工程中首次采用。例如采用三道止水技术,与普通顶管止水仅采用一道相比,大大提高了隧道的防渗水能力;采用止退抗剪销技术,保证了管节不错台,让隧道整体结构更牢固和耐用,一些技术正在申报国家专利。据了解,施工过程中最大沉降量28毫米,无地表隆起,均在设计规范和允许的范围内。

下穿中州大道隧道工程建设引起了国内外行业的关注,来自新加坡、以色列、阿联酋等国家市政公司领导,国内北京、上海、广州、厦门、西安、武汉、南宁、南昌有关城市市政公司领导纷纷前来现场参观,对矩形盾构安全、高效施工、充分利用空间、缓解交通压力表示出巨大兴趣。