潮路隧道大部分位于泰晤士河下方30-65m深处，在重力作用下向东输送污水。该项目耗资11亿英镑（折合人民币96亿元），旨在拦截、储存并最终防止每年约3900万吨未经处理的污水通过混合污水溢流流入河流，预计于2025年完工。

        2020年11月2日消息称，Ursula号盾构机成功贯通位于伦敦塔桥下方的隧道区间,这意味着有着伦敦超级污水隧道之称的潮路隧道的一个关键隧道区间顺利贯通。

        曾经有人担心在塔桥下方开挖隧道会破坏这座标志性的维多利亚式建筑。2013年AECOM公司的一份报告显示，即使开挖隧道不会对塔桥造成永久性的结构损坏，也有可能会造成两座塔桥相向轻微移动。不过，在此次的隧道掘进中，Tideway公司安装的、用于检测隧道掘进期间出现异常移动的殷钢条码尺并未记录到发生过任何严重的问题，也就是说检测到的移动量在容许值之内。

        盾构机在距离塔桥约500m贝尔法斯特号巡洋舰附近停工了近三周。之后经Tideway公司确认，停工的原因是进行日常维修。

        Ursula号盾构机直径8.8m，重1300t，长度超过100m，同它的姊妹盾构机Millicent号一样，是该项目中最大的盾构机。这两台盾构机均在法国勒克勒佐制造，经德国汉堡市船运至伦敦，船运路程超过800km。

        Ursula号盾构自伦敦巴特西始发，将掘进长7.6km的隧道区间，最后在伯蒙德西Chambers港口被接收。到目前为止，该台盾构机已拼装了4227块管片。此台盾构机自西向东掘进，在维多利亚河堤至黑衣修士桥区间，完成了90度的急转弯。目前，Ursula号盾构仍在掘进，在全长25km的隧道中，Ursula号盾构及其他5台盾构机已完成约长19km的隧道区间。

        该项目的中心段位于富勒姆和伯蒙德西之间，是由项目承包商Ferrovial公司和Laing O’Rourke公司联合承建。另外两台盾构机已经完成了自巴特西至阿克顿（西段）的第一阶段隧道区间，而从伯蒙德西到斯特拉特福德的最东段隧道也将很快开始施工。