“云南十八怪，火车没有汽车快，不通国内通国外。”这句广为流传的民谣将真正成为历史。4月21日，“彩云号”TBM（岩石隧道掘进机）在云南大瑞铁路高黎贡山隧道成功穿越第一个地层交接涌水带，掘进里程突破500米，单日掘进最高达到32.14米，标志着我国自主研制的超大直径TBM在铁路隧道首次成功应用，意味着中国第一铁路长隧高黎贡山隧道正稳步迈向快速掘进阶段。

大瑞铁路全长330公里，是“一带一路”沿线的标志性工程、泛亚铁路西线重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路。高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程，全长34.538千米，是亚洲最长的山岭铁路隧道，也是中国第一铁路长隧。隧道超大埋深达1155米，平均埋深800米，进口段穿越18种岩性、12条断层；出口段穿越8种岩性、7条断层，其中2条为活动断层。“三高四活跃”的地理特征让高黎贡山地质条件的复杂，几乎囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。

中国中铁隧道局承担高黎贡山隧道29.307千米的施工任务，大胆探索在复杂地质条件下采用TBM施工。高黎贡山隧道的建设，创造了六项国内第一：隧道规划了24条线路，是中国铁路选线最多的隧道；隧道长34.538千米，是中国第一铁路长隧；1号竖井深764.74米，是中国铁路最深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道最长斜井。

据介绍，“彩云号”TBM是中铁高新工业股份有限公司旗下中铁装备集团联合中国中铁隧道局集团、中国水利水电十四局集团及石家庄铁道大学为大瑞铁路高黎贡山隧道量身打造的世界最先进的大直径敞开式隧道硬岩掘进机，是中国自主研制的国内超大直径TBM，与“蛟龙号”“歼20”“C919”共同当选央企十大国之重器。该设备于2017年8月1日在昆明中铁电建总装车间下线，整机长度约230米，重1900吨，刀盘开挖直径达到9.03米，填补了国内9米以上大直径岩石掘进机的空白。

“彩云号”的成功应用，为加快高黎贡山隧道施工进度提供了最有力的支撑，也为大瑞铁路工程建设进度发挥了重要作用。大瑞铁路全线通车后，昆明到瑞丽的乘车时长将从超过12个小时缩短到6小时以内。