12月28日，“中建筑港二号”（“中铁600号”）盾构机在青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间顺利始发。这是除了胶东国际机场结建轨道交通工程盾构始发以外，青岛地铁8号线同期开工建设以来的首台盾构始发，也是青岛地铁8号线机场段外首个盾构施工区间。 青岛市总工会副主席梁海泉、青岛地铁集团有限公司董事长贾福宁、中建股份基础设施事业部副总经理李加彬、中建筑港集团有限公司总经理胡晓宁、中铁装备集团总经理卓普周等领导参加了当天的始发仪式。 胶州北站至胶东机场站区间为青岛地铁8号线首批开工工点，由中国建筑股份有限公司承建。该区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站，盾构施工区间长约1.6公里，与在建济青高铁并行。   此次采用的盾构机由中铁装备自主研制，设备长85米，重500吨，刀盘直径6.28米，拥有3900吨推力。“地铁8号线穿越河流、滩涂和海域等诸多复杂地质地段，地质以中风化泥质砂岩为主，局部有硬度更高的安山岩，总体来说比较适合盾构法施工。”中建筑港8号线B1包01工区项目总工范晓敏说，使用盾构机后，每天至少能达到9米的工效指标，高峰能达到20米以上，平均比钻爆法施工提速约10倍。 按照计划，明年6月中旬将实现左线贯通，2019年1月底，能实现双线贯通。 另讯：12月26日，“超越一号”（“中铁605号”）盾构机始发仪式在中建股份郑州轨道3号线土建A2七工区盾构项目部举行，标志着项目进入全面施工阶段。 盾构机由中铁装备自主研制，设备总长约85米，总重约500吨，开挖直径6.46米，刀盘转速为每分钟0-2.2转，可提供超大推力超4200吨，超大推进速度约每3小时一环。未来7个月的时间里，盾构机将从20米深的地下穿越1750米，完成郑州轨道3号线航海东路站至车辆段出入段线区间隧道施工工作。 据了解，郑州轨道3号线是中国建筑与郑州市合作的首个地铁PPP项目，也是目前郑州市与中国建筑千亿元投资开发战略合作大单中最早实施的大型基础设施项目。