▲3月26日，中铁八局施工的川南城际铁路沱江双线特大桥顺利合龙，300余米宽的沱江江面被一桥跨过，川南城际铁路重要关卡顺利突破，运架梁通道打开，为全线如期贯通奠定了基础。沱江双线特大桥全长1610米，是全线控制性工程。项目部通过技术攻关及自主创新，采用锁扣钢管桩技术进行施工，为水下施工提供安全作业平台，有效推进了工程进展。

▲3月30日，由中铁建工承建的襄阳东津站首片屋盖钢网架历经8小时整体提升，精准就位。此次提升高度12.66米，钢网架重量2610吨，面积2.15万平方米，相当于3个足球场大小。提升误差控制在2毫米，比允许误差精准了7.5倍。襄阳东津站位于汉十、郑万、呼南高铁交汇处，总建筑规模214926平方米，是湖北省第二大高铁站。

▲3月30日，中铁电气化局参建的唐山至呼和浩特铁路河北张家口至内蒙古集宁段接触网扩能改造工程顺利完工，蒙煤外运通道将增容至年运量1亿吨。唐呼铁路张集段位于华北地区北部，线路全长178公里。中铁电气化局沈阳电化公司利用44个“天窗”点，共更换122个锚段、145条公里的接触网。该线路扩能改造工程完成后，运输能力提高近3倍。

▲3月31日，中铁大桥局承建的郑州市农业路大桥建成通车。农业路大桥原名郑北大桥，为独塔双索面钢混凝土结合梁斜拉桥，跨越繁忙的郑州北站。郑州北站素有“铁路心脏”之称，桥梁要在不影响铁路运行的情况下在其上方搭建过去，其难度被喻为“铁路心脏的搭桥手术”。为了减少对站区铁路设备及运营的影响，大桥采用了高塔、大跨的结构形式，多项指标创国内之最。

▲4月2日，由中铁大桥勘测设计院为总体单位设计的池州长江公路大桥主桥正式合龙。大桥全长41千米，其中主桥长5.8公里，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道。池州长江公路大桥是国内首座应用“斜拉索集聚式锚固体系”和“功能梯度混凝土塔柱结构”创新技术的桥梁，结构形式新颖、精度要求高。