中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部副指挥长付强，四川铁科建设监理有限公司监理组长周思旭，中铁第六勘测设计院集团有限公司院长、副总工程师邢永辉，中铁隧道局集团有限公司副总经理易国良，中铁装备集团有限公司副总经理王杜娟等出席仪式。

深江铁路珠江口隧道全长13.69千米，最大埋深达到115米，最大水压1.06兆帕，超过10个标准大气压，是目前中国最大埋深、最高水压的水下隧道，为单洞双线高速铁路隧道，设计时速250公里，建成后将成为又一世界级的超级工程。

 该隧道工程下穿珠江，主要穿越淤泥、砂层、微风化花岗岩等复合地层，以及长距离断裂带，岩石强度最高可达200兆帕，地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，施工难度大，安全风险高，是深江铁路二期的控制性工程。

针对项目特点，中铁装备研发设计制造团队针对性设计制造了“大湾区号”超大直径泥水平衡盾构机，配备了小刀间距常压复合刀盘、可伸缩主驱动、超高压压力自动补偿、四回路保压、气垫直排掘进系统等创新技术，为后续隧道安全高效施工提供了坚强的保障。

“大湾区号”超大直径泥水平衡盾构机作为深江铁路珠江口隧道建设的施工利器，被寄予厚望。设计者们在刀盘上喷涂“蛟龙”，寓意这台“地下蛟龙”乘风破浪、无往不利。下线仪式当天，中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部副指挥长付强为这台“蛟龙”点睛。

据悉，深江铁路正线全长116.12公里，位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。