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世界最大断面组合式矩形盾构顶管机实现双线贯通

来源:中铁工程装备集团有限公司

作者:顶管机事业部 冯猛、张俊

点击量:6430

发布时间:2024-01-19

【  特大  】

  

1月19日,深圳地铁 12 号线二期沙三站项目现场举行设备接收仪式,由深圳地铁集团、深圳市政院、水电十一局、深圳大学、中铁装备共同研制的超大断面组合式矩形盾构顶管机“大禹·掘进号”顺利完成项目双线掘进任务,开创了世界上首次成功采用超大断面机械暗挖地铁车站施工的先河,对于城市地铁车站建设工法具有革命性意义。


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沙三站为地下二层岛式站台车站,总长208米,顶管段单线长70米,分左右线顶进,成型车站断面宽22.6米,高13.5米,截面积约三分之二个标准篮球场。项目覆土较浅,周边地下水充沛,且站址下方存在一处新建暗涵,迁改费用高、交通疏解难度大、施工条件复杂。


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▲ “大禹·掘进号”于2023年1月6日在郑州中铁装备国家TBM产业化中心下线


针对项目复杂施工环境,中铁装备研发团队量身定制了宽11.29米、高13.55米的超大断面矩形盾构顶管机“大禹·掘进号”,由两台设备上下组合而成,采用多刀盘布置方式,多个螺旋机协同控制,通过微台阶开挖技术、姿态测量及控制技术等,为项目的安全优质高效施工提供有效保障。


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▲ 2023年4月18日,“大禹·掘进号”在深圳顶推始发


施工期间中铁装备与施工方精诚合作,派驻专业技术人员全程保驾,全生命周期智能化监测设备运行,在参建各方的共同努力下,克服了现场复杂地质条件,实现了浅覆土、大断面、零间隙开挖,如期完成项目双线掘进任务,期间设备整体运行稳定,达到较好的预期效果。


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沙三站项目作为广东省重点领域研发计划“现代工程技术”专项《繁华城区暗挖地铁车站关键技术》的示范应用工程,该项目在国内首次将超大断面矩形盾构顶管机引入地铁车站建设,实现了地铁车站施工工法的重大创新,填补了我国在机械化地铁暗挖车站施工方面的空白,不仅为我国现代化城市群建设、地下空间安全绿色高效建造提供新的解决方案,更进一步推动城市轨道交通朝着绿色、生态、智能化发展方向迈进。