中铁607号

        2008年4月25日，国内首台盾构机“中国中铁一号”在天津成功下线，然后2009年2月6日，“中国中铁一号”在天津地铁3号线营口道站始发，经过四个多月的掘进顺利穿越了张学良旧宅、“瓷房子”、范竹斋旧居、天津电报总局、渤海大楼等历史风貌建筑，很好地解决了复杂环境采用盾构法修建地铁的主要技术难题，确保该地铁工程取得了良好的效果，实现了样机最高日进尺21.6米，最高月进尺385.2米，平均月进尺327米。在“中国中铁一号”之前，国内尚未有国产盾构施工先例，为了打消业主对国产盾构性能的疑虑，以“进口机”之名“瞒天过海”迈出了国产盾构施工之旅，从此开始了它的传奇历程

        2017年5月，“中国中铁一号”确定进行再制造，盾构再制造公司接手此任务后，开展全面优化设计，共针对刀盘、主驱动、推进油缸、电气等九个方面给与结构性能优化，确保“中铁一号”焕然一新，重新出发。2017年12月7日，“中国中铁一号”盾构机经过升级改造后运往河南郑州市民文化服务区项目，其于2018年1月15日始发，仅用了三个月的时间完成了1346环，合计2019m，创下平均月掘进449环，最高月掘进510环的良好数据。

开挖直径：Φ6430mm

推进油缸：Φ220/180-2150mm

总推力：4255T

粉土、粉砂。