中铁694号

        中铁694号，原中铁142号，2015年4月2018年5月曾先后服役于广州市十三号线施工8标段、郑州市2号线二期工程土建施工A合同段，主要穿越了硬塑状残积砂质粘性土，混合花岗岩全风化带、强风化带、中风化带、微风化带，1层粉质黏土心、1层砂质粉土等地层，累计工作2320小时，掘进里程3.55km。

        改造后中铁694号，适用管片由6m改为6.4m，开挖直径由Φ6280mm扩展为Φ6680mm；刀盘、盾体新制，推进油缸重新布置，所有元器件拆卸后重新组装；新置刀盘根据地质条件定制，具有开口率大、出渣效率高、不易结泥饼等特征，适用于北京地区地质结构，12把保径刀的设置，能够有效的延长刀盘掘进距离，增加仿形刀设计，起到盾构机转弯、换刀时替换作用；主梁采用圆管结构，更加有利于渣土流动；新置盾体采用梭型结构，有效的减小摩擦力。中铁694号一切改造方案均为保证适应即将服役的地质地貌，用较低改造成本创造最高经济效益，改造后将继续用于北京地铁17号线工程土建施工19合同段。

        改造后中铁694号，适用管片由6m改为6.4m，开挖直径由Φ6280mm扩展为Φ6680mm；刀盘、盾体新制，推进油缸重新布置，所有元器件拆卸后重新组装；新置刀盘根据地质条件定制，具有开口率大、出渣效率高、不易结泥饼等特征，适用于北京地区地质结构，12把保径刀的设置，有效延长刀盘掘进距离，增加仿形刀设计，起到盾构机转弯、换刀时替换作用；主梁采用圆管结构，更加有利于渣土流动；新置盾体采用梭型结构，有效的减小摩擦力。

卵石、粉质粘土、粉细砂