中铁R18号

        2014年7月份，公司承接中铁隧道集团中铁R18号（原罗宾斯338）TBM再制造任务，与2015年3月再制造完成后出厂。此台设备在主要是在原敞开式TBM的基础上改造为单护盾TBM，开挖直径由原Φ6390mm扩大至Φ6830mm，管片外径Φ6600mm，管片宽度1500mm，刀具尺寸及安装形式采用与原刀盘相同的19”背装式滚刀，为了对单护盾TBM主机滚转具有一定的调整能力，刀盘设计为双向旋转形式，5个刮渣口。本台设备改造费用大约占原设备总价款的30%左右，出厂后使用到重庆市轨道交通五号线5104标项目。

1、刀盘

        刀盘开挖直径由原Φ6390mm扩大至Φ6830mm，刀具尺寸及安装形式采用与原刀盘相同的19”背装式滚刀，为了对单护盾TBM主机滚转具有一定的调整能力，刀盘设计为双向旋转形式，5个刮渣口。

2、护盾系统

        敞开式TBM与单护盾TBM的护盾结构形式区别较大，需要重新制作。新制的护盾系统包括前盾、中盾含（米字梁）和尾盾。新制的护盾系统如下图所示。其中护盾全长8535mm，前盾直径Φ6790mm，长度2640mm，厚度60mm，中盾直径Φ6780mm，长度2600mm，厚度50mm，尾盾直径Φ6770mm，长度3295mm，厚度50mm。前盾与中盾之间铰接，中盾与尾盾之间焊接。尾盾设计为底部60°开口形式，管片上部与尾盾间隙为50mm，管片下部与洞壁间隙100mm。中盾沿圆周方向设计8组超前注浆管路。

3、稳定器

        在前盾隔板位置沿45°向上方向设置两组撑靴式稳定器。稳定器靴板面积2×0.45平方米，稳定油缸参数为Φ300/Φ280-185，其支撑力为2968KN@210bar，接地比压小于3.3MPa。

4、尾盾稳定装置

        为使主机具备刀盘后退功能，在尾盾上部63°和27°位置布置4组稳定油缸，油缸参数Φ220/Φ170-130，超大撑紧力3193KN@210bar，满足刀盘后退时需要的拉力。

5、推进系统

        推进系统适应36°管片分度，共设置21根推进油缸，推进油缸参数Φ260/Φ220-2100，油缸总推力39023kN@350bar，超大推进速度100mm/min，按照5+5+5+6分四区控制。

6、主驱动

        改造后的主驱动安装于单护盾TBM前盾，给推进油缸、稳定器留出充足的空间。主驱动具备提升功能，超大提升50mm，在需要获得较大开挖直径的时候，通过提升油缸将主驱动及刀盘向上提升一定位移，并将滚刀垫高，以获得合适的开挖直径。改造后的主驱动参数与原主驱动参数相同。

泥岩、砂岩。