2018年5月初，一台名为“塞丽娜”的TBM始发，开始试掘进布伦纳基线隧道，目前已经抵达试掘进区间100m的位置，将继续朝布伦纳方向开挖。这台TBM直径6.8m，长约300m，重1200吨，实际功率2800kW。

        布伦纳基线隧道全长64km，其中2-3标段隧道区间长度超过5km，于2016/2017年冬天开工。与钻爆法开挖相比，TBM开挖速度将稳步提升。除了这台TBM，还有两台TBM即将抵达施工现场，被命名为弗莱维娅号和弗吉尼亚号，TBM直径10.65m，长200m，实际功率4200kW。

        2-3标段的隧道内衬采用预制混凝土管片，管片将在Hinterrigger工厂生产，位于Val di Riga施工现场，紧邻试验隧道南洞口。2018年下半年，工厂将全部开始生产管片，每天可制造250环管片，每环管片平均重4.2吨。

        两台TBM预计将于2019年年初始发，开挖主隧道。生产管片所需的原材料超过70万立方米。

        项目简介

        布伦纳基线隧道是一条直线、平坦的铁路隧道，位于奥地利和意大利之间。从Innsbruck至Fortezza长55km。如果加上已经修建好的Innsbruck铁路旁路隧道，那么整个穿越阿尔卑斯山的隧道系统长度为64km。这是世界上最长的地下铁路连接通道。

        基本数据

        TEN走廊：SCAN-MED (斯堪的纳维亚——地中海)

        新布伦纳铁路线慕尼黑到维罗那长425km

        Innsbruck旁路至Fortezza隧道总长64km

        基线隧道长度Innsbruck洞门至Fortezza洞门长55km

        主隧道内径8.1m

        试开挖隧道超小内径5m

        纵向坡度4.0‰–6.7‰

        货物列车设计速度120km/h

        客运列车设计超大速度250km/h

        铁路牵引供电25kV  50Hz

        指挥控制系统ETCS Level 2

        Innsbruck洞门铁路上表面海拔608.8m

        铁路上表面海拔最高点794m

        Fortezza洞门铁路上表面海拔747.2m

        预计施工费用77.65亿欧元

        含可能发生但无法量化的风险的预计施工费用82.82亿欧元

        含未来通货调整的预计施工费用（CIPE悬而未决）83.84亿欧元

        规划施工阶段

        一期：初步项目和勘察1999–2003

        二期：最后项目和环境影响评估2003–2010

        二期a：探索阶段2007–2013

        三期：主隧道开挖2011-2026