施工周期55个月、耗资38亿美元的美国汉普顿锚地桥隧扩建项目将于2022年年中开始开挖长2286m的双洞双车道隧道，最终实现现有通行容量翻一番。

        据弗吉尼亚交通部项目负责人Jim Utterback所述，目前已在南岛洞口完成了约46916m2的地下连续墙以支护19.8m深的始发井的开挖。汉普顿锚地总承包联营体（HRCP）是由Dragados-USA公司、法国万喜集团、Dodin Campenon Bernard公司和弗莱特艾龙公司组成的，目前该联营体正在将泥浆设备转场至北入口岛。此外，汉普顿锚地总承包联营体还将为长4267.2m的新栈桥修建1000个直径1.37m的混凝土圆柱桩（目前已完成四分之一）。Utterback表示：“预制桩帽将确保能够拥有100年的使用寿命，以减少水上现场浇筑的次数。”

        出于对气候变化、韧性变化和栈桥长期维护等因素的考虑，完工后，新栈桥桥面比现行桥面将高出2.44m。长15.93km公路的陆侧桥梁也在升级当中。汉普顿公路的两侧也将扩宽，以将隧道与邻近的地面交通网连接。

        用于该项目的盾构制造周期超过14个月，以已故的Mary Winston Jackson的名字命名，是迄今为止直径最大的变密度盾构。Utterback表示：“这将对不同程度软土地层的开挖起到很大的帮助。”在组装、调试后，该盾构将开挖出直径13.7m的新隧道，比现有2.29km长的隧道还要深15.24m。开挖过程中，该盾构将拼装21000块混凝土管片。整个项目预计于2025年完工，盾构掘进是按时完工的关键。Utterback表示：“目前，正在抓紧完成始发井和接收井的建设，预计将于2022年第三季度完成盾构始发。”

        另外一个项目难点是要保护栈桥和隧道免受海洋环境的腐蚀，因此需要寻找合适的新型材料。Utterback表示，总承包团队的工程师一直在研发新型碳纤维复合材料和不锈钢钢筋构件。