乌鲁木齐市轨道交通一号线2014年工程建设进展情况通报会召开。3月20日，1号线土建工程各标段施工、监理单位开始陆续进场施工。现已有3个区间和1个车站完成了竖井的围挡施工，树木清点和移植工作正在实施中，计划于4月底全面开工建设。其中先期开工的三屯碑公交枢纽工程，预计今年可完成地下结构和地面建筑工程施工。 北京市轨道交通建设管理有限公司副总经理、第五项目管理中心总经理陈曦说： 地铁1号线施工时，有11个站点会与BRT站点重合，考虑到市民出行，有7个站点我们尽量躲过去了，但还有4个站点因施工作业面的问题需要调整。后期施工时， BRT1号线的铁路局、机械厂站和BRT3号线的移动公司站会向北迁移，明年BRT大十字车站也会因施工临时调整。 1号线所使用的列车，采用六辆编组(4动2拖)的A型电动客车，列车最高运行速度为80km/h，A型车是国内地铁列车标准中的大车型，每节车长22米，宽3米，每侧设置5个车门，六辆编组载客能力可达2592人/列。 乌市轨道办党总支书记、副主任，市城轨集团董事长、总经理孙礼超说，地铁1号线计划于2018年底完成铺轨工作，2019年4月开始全线的动车调试，12月全线贯通试运行。 乌鲁木齐轨道交通线网由7条线路组成，规划线路总长212.46公里。地铁1号线南起三屯碑，终点为地窝堡国际机场，是我市轨道交通线网中的主骨架线路，贯穿天山区、沙依巴克区、水磨沟区、高新区(新市区)，全长27.6公里，全线设21座车站(含7座换乘站)。 施工计划 车站站点： 大部分今年不开挖 今年轨道交通1号线主要对新兴街、南湖北路、王家梁、八楼、大西沟、中营工、小西沟、铁路局、体育中心、植物园、迎宾路口、三工、宣仁墩、大地窝堡、国际机场等15座站点实施施工区围挡、基坑围护桩及区间隧道竖井工程。 1号线2014年率先开工建设的15座车站中，王家梁、新兴街、八楼三座车站采用暗挖施工，其余车站为明挖施工。大部分车站今年不进行开挖，一是为了避免基坑冬季暴露于室外，二是按照市委、市政府的要求，尽量不干扰市民的出行和正常生活，尽量降低施工对社会的影响。 由于施工在城市当中，对交通、周围建筑等多个方面具有一定影响。所有的区间隧道都是采用暗挖施工。通过开挖竖井和横通道，进入道路下方直接开挖，市民基本感觉不到地下正在施工。 1号线五六月大面积开始管线拆改移等工作时，将会迎来一个施工小高峰。考虑到冬季的因素，施工工期将延续至10月或11月。