中国正在筹划又一项工程奇迹：世界最长隧道 在海底建设。规划中的隧道长度为连接英法的海峡隧道的两倍多，对这个最新宏伟工程北京丝毫不缺雄心。 这个长达123公里的渤海海峡跨海隧道将连接北部大连市和东海岸的烟台市。中国工程院院士王梦恕说，新隧道将令两座城市之间的运距减少1280公里，可能最早2015年或2016年开工。此外，它还将构成从中国冰天雪地的北方到海南岛的高铁网络的重要一环。 中国有着建设宏大工程的历史。这个国家造了全球超大规模的高铁网络、最长的桥梁和几座最高的摩天大楼。 设计全长123公里的跨海通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里)，成为世界最长的海底隧道。 尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但中国工程院院士王梦恕表示，但整体投资大约在2600亿元左右。跨海通道建成后，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。他给时代周报算了一笔账， 这样的项目铁路总公司应该还有一些出资，如果山东和辽宁两个省各出1000亿的话，按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，12年之后就是纯收益了。 王梦恕预计跨海通道建成后一年的收入会达到200亿， 货运会很赚钱。 这样的话，如果剔除返利的160亿，剩下的利润不能分，因为隧道的维修、维护等会是一笔巨大的开支， 当然最初的票价可能会贵一些，因为一些成本会加进票价里。 即便如此，这项耗资2600亿元的海底隧道工程也存在几个挑战。工程人员将尝试在海床100英尺以下的坚硬岩石中钻出三条隧洞，一条为汽车设立，一条为火车，还有一条用于维护。他们还需在隧道沿线的岛屿上挖出竖坑以保持空气流通。 但该区域易受地震袭击，隧道还将横贯两条主断层，专家警告需特别小心。一名研究人员说： 政府在这项工程上的态度很谨慎。早在20年前我们就建议修这条隧道，许多研究团队此后都曾进行论证。 我们组建了特别小组来研究英法海峡隧道。因为它是世界上最好的范例。 英法海峡隧道长50.4公里。该工程表明，可在海底高压环境下钻孔施工。此后，相关技术继续提升，令更多雄心勃勃的项目如今成为可能。