5月28日，人民日报刊发《穿越多处地震带、温泉群，世界第七长大隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道正攻坚——中国最长铁路隧道这样建》文章，全面深入地报道了中铁工程装备集团自主研发的国之重器“彩云号”硬岩TBM是如何应对各项挑战并优质高效掘进。 

 面对世界级的“三高”挑战 

大瑞铁路，起于大理，止于瑞丽，设计时速仅140公里，全长不过330公里。作为我国第一条穿越横断山脉的干线铁路隧道，高黎贡山隧道仅进口段就穿越18种岩性、12条断层，出口段则穿越8种岩性、7条断层，即便24次选线、3次完善设计，目前仍需面对世界级的高地热、高地应力、高地震烈度“三高”挑战。

   中国人自主研制成的“大国重器”是支撑 

 我国自主研制硬岩掘进机“彩云号”在昆明下线。  井辉辉摄 

2015年10月，中国中铁工程装备集团联合中国中铁隧道局集团、中国电建水电十四局及浙江大学等973团队高校，开始为大瑞铁路高黎贡山隧道量身打造世界最先进的大直径敞开式隧道硬岩掘进机“彩云号”。   

2017年8月1日，“彩云号”成功下线。这台长230米、开挖直径达9.03米、重1900吨的“巨无霸”，一举填补了我国9米以上大直径硬岩掘进机的空白。

“钻机装有摄像头，实现了地下工程从“盲挖”到“心中有数”的转变

 彩云号”凭什么能战胜国外老牌盾构机？就凭“中国创造”赋予的“十八般武艺”。 

 ——“千里眼”让“彩云号”看得远，提前掌握地质特点。

“彩云号”装上了全周嵌藏式超前探测钻机，平时藏在主机平台下方，不影响正常作业，需要时自动升降，可探测刀盘前方30米的地质。 

  ——“顺风耳”让“彩云号”听得清，准确识别不良地质。 

“彩云号”上的另一个宝贝是超前地质预报系统，通过反射波，“彩云号”能“听波辨位”，对刀盘前方一定距离内的断层、溶洞、含水构造等不良地质进行准确定位识别并三维成像。 

 ——“三头六臂”让“彩云号”出手快，应对突泥涌水无障碍。  

“彩云号”增设前区应急喷灌混凝土机械手系统、超前注浆系统等辅助系统。一旦遭遇围岩变形、断层破碎带和突水突泥等风险，这些“助手”该出手时就出手，可提前进行注浆加固。

 在掘进突破1000米后，“彩云号”运转状态良好，各项技术指标正常，已经开始向新目标发起冲击。“不过前面的挑战还有不少，一是高地应力有可能造成掘进断面变形，甚至还有可能遭遇威力可击穿钢板的岩爆；二是掘进将穿过7个透水层，比现在1小时120多立方米的涌水量更大，水压也更大。这些需要我们继续迎难而上。”