中国工程院院士杨华勇、杜彦良、陈湘生、王浩，郑州市副市长史占勇，中国工程机械工业协会会长祁俊，中国中铁总工程师孔遁，广东粤海珠三角供水有限公司副总经理李代茂，广州地铁集团副总经理竺维彬，中铁隧道局总经理曹彬，河南省科技厅副厅长刘英锋，中国中铁晋鲁豫区域总部（中铁发展投资）总经理舒畅，郑州市经开区管委会党工委委员、管委会副主任孙兵，中铁工业总经理李建斌、副总经理谭顺辉，水电规划总院副院长兼水利水电建设工程咨询有限公司执行董事、总经理王忠耀，河南能源化工集团总经理田富军，浙江省交通投资集团副总经理邵文年，济南轨道交通集团总经理王伯芝，上海市基础工程集团总裁张思群，上海地铁盾构设备工程公司总经理史海舟，南昌轨道交通集团副总经理刘为民，山河智能总经理付向东，中铁七局党委书记、董事长王珂平、总经理师建军，以及省市区相关领导，知名盾构行业专家，中铁装备初创时期的老领导老专家，水利、煤矿、城轨、投资、勘察设计、建筑施工等领域共计300余人出席活动。

集团公司党委书记、董事长卓普周、总经理赵华及在郑领导班子人员参加下线仪式。

中国工程院院士王浩作视频讲话

下线仪式由集团公司党委书记、董事长卓普周主持

牢记总书记嘱托，中铁工业持续深入践行“三个转变”重要指示，为服务国家基础建设不懈追求。会上，中铁工业总经理李建斌发布了《中铁工业践行“三个转变”评价体系》的报告。

“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，隧道掘进机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，其中一类是地铁施工的盾构机应用最多，所以在国内多被称为盾构机。盾构机是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的关键装备，作为“入地”的利器，它决定了我国基建的实力，一直以来都是大国建设中必不可少的核心装备。

在2008年以前，盾构机的关键技术被国外垄断，国内使用的盾构机严重依赖进口，由于不掌握核心技术，设备需要外国专家远渡重洋进行检修。昂贵的进口成本，低效的设备维护，耗时的跨国沟通，中国在盾构机的应用上处处受制于人，这也严重影响着中国基建的效率和发展。

“盾构关乎国家建设，一定要造出属于中国人的盾构！”这是最早一批使用国外盾构机的中铁人共同的梦想。

2008年我国研发团队经过多年探索与努力，突破核心技术封锁，研发制造了中国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号，实现了从0到1的跨越。次年，中铁装备成立，在郑州建立了国内最大盾构研发制造基地，拉开了中国盾构产业化的序幕。

“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”在中铁装备盾构车间的三句醒目标语，既是对中铁装备盾构机腾飞之路最真实的写照，也是中国工业自强不息奋斗史的缩影。

从2008年第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机下线，到现如今盾构订单超过1200台、出厂1000台、出口21个国家和地区，成为世界知名的中国盾构行业领先者，支撑中铁装备快速发展、中国盾构机产业爆发的，正是创新创造。

从0到1，从1到1000，我国盾构技术正在从量的积累迈向质的飞跃。如今，无论是全断面隧道掘进机年产量还是市场保有量，中国都是世界之最。中国盾构家族系列丰富、尺寸齐全，部分技术领跑世界，并不断向世界最大、世界最小、世界首台发起冲锋，在世界隧道掘进机领域刷新中国高度，写下激荡人心的中国故事。

初心不变，砥砺前行