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中铁装备超大直径高铁盾构机“领航号”成功合体,即将始发

来源:中铁工程装备集团有限公司

作者:中铁隧道局、崇太长江隧道、经服中心

点击量:4985

发布时间:2024-03-29

【  特大  】

  

3月27日,在沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场,由中铁隧道局、中铁装备共同研制的超大直径高铁盾构机——“领航号”刀盘顺利吊装下井与主机成功合体,标志着盾构机组装进入了最后冲刺阶段,为始发奠定了坚实基础。


上午10:18时,在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下,重达440吨的盾构机刀盘被缓缓从地面吊起,完成翻身动作,准确运至预定安装位置,与盾体实现精准对接,完成合体。

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“领航号”盾构机总长128米,刀盘开挖直径15.4米,总重约4000吨(其中主机重约2200吨、刀盘约440吨),由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成,是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。自2月25日一号拖车组装以来,中铁装备技术服务团队与甲方项目通力合作,顺利完成了6+1块的刀盘焊接,以及1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机组装,为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。


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下一步,技术服务团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装,并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试,确保始发节点。


崇太长江隧道


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崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性工程,连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,盾构段长13.201千米,其中盾构陆地段长1.8755千米、水下段11.3255千米,是目前全球独头掘进距离最长(11.325千米)、铁路隧道盾构直径最大(15.4米)、过江速度最高(时速350千米)、长江水下最深(89米)的世界级高铁越江隧道工程。隧道建成后,将首次实现高铁过江不减速的壮举。