中铁R148号

        “中铁R148号”改造后适用于浙江舟山鲁家峙隧道，该施工段最长约778米。充分考虑改造后适用的地质及管片规格，进行缩径改造，主机结构设计为梭形结构，新设计刀盘为8主梁+8面板的结构，刀盘开挖直径为φ11700mm，整体开口率约33%。

        “中铁R148号”再制造超大的改造难点在于该设备为大直径气垫式泥水平衡盾构机，且项目施工为过海隧道，施工环境复杂多变，风险性极高。为此，设计人员针对盾体保压、气垫仓保压、人仓保压进行重点设计，对机器的密封性和控制系统的准确性均做最高要求，确保未来施工过程的安全和整个施工过程的流畅稳定。

        此外，该机器的再制造存在多个难点：新制件与原机旧件匹配组装，存在关键接口尺寸复核难点，如刀盘与主驱动接口尺寸处结构设计，主驱动与盾体接口尺寸处结构设计，且该设备主驱动修复，刀盘和盾体新制，稍有尺寸偏差就会出现问题，设计人员对主驱动接口尺寸进行现场测绘和核定，确保新旧配件间良好匹配。

        在一些功能性改造上，设计人员也充分考虑：根据使用管片分度不同，推进油缸由原来的共50根25组双缸布置形式，变更为共36根18组双缸的布置形式；为满足往返掘进使用要求，泥水环流系统需2台进浆泵和3台排浆泵；考虑地层以淤泥质粉质黏土和粉质黏土为主，新增一台160kW冲刷泵用于刀盘防泥饼冲刷；该机器泥水环流系统为NFM系统，与常规机器系统差别较大，设计人员对系统进行针对性的优化设计，保证新制系统符合目标施工段要求。

        “中铁R148号”于2018年5月份开始设备分解，先后在天津北辰、大连、郑州、石家庄进行各部分的生产，11月各部件进场，在天津滨海工厂进行组装。为了良好的完成此台重难点机器的再制造任务，投入30人的设计和技术团队和55人的施工团队对其进行针对性的设计和改造。

        根据新项目需求，考虑地质及管片规格，该盾构为缩径改造，主机结构设计为梭形结构。新设计刀盘为8主梁+8面板的结构，搅拌扭矩小，利于渣土流动。刀盘开挖直径为φ11700mm，整体开口率约33%，开口在整个盘面均匀分布，中心部位设有面积足够的开口，避免在粘土和粉质粘土中掘进产生泥饼。

        新制前盾直径Φ11670mm，中盾直径Φ11655mm，尾盾直径Φ11640mm，盾体均采用分块设计，便于盾构机的拆装和运输；前盾下部设计两个驱动功率45+45kW的搅拌器；盾壳上设计有注浆管、油脂管及盾尾密封装置；考虑换刀便捷性及安全，需新增物料舱设计。

        新项目使用管片分度不同，推进系统需重新布置，推进油缸由原来的共50根25组双缸布置形式，变更为共36根18组双缸的布置形式。

        本次改造预留安装箱涵件的能力，原后配套拖车结构形式已不能满足使用要求，需新增加两节拖车，同时对原三节拖车进行修复，并做适应性改造；新制换管装置、管片吊机及真空吸盘。原机三节拖车、主驱动、管片拼装机等结构件修复后使用；元器件均需检测修复合格后方能使用。

        考虑原机没有冲洗水泵，为增加泥浆泵冲洗的可靠性，减少泵密封损坏，需增加泥浆冲洗泵，同时污水系统需新增2个气动隔膜泵。其他元器件需检测修复合格后方能使用，并根据检修报废情况，新制管路、阀体、传感器等，配齐其他辅助配件。

        为满足往返掘进使用要求须具有2台进浆泵和3台排浆泵，因地层为淤泥质粉质黏土和粉质黏土为主，为防止刀盘结泥饼，需重新采购一台160kW冲刷泵用于刀盘防泥饼冲刷，同时需要新增相应型号ATV71HC16N4-160KW 400V的冲刷泵变频柜。

淤泥质粉质黏土和粉质黏土。