对于隧道挖掘机领域，特别是盾购机领域，欧日发达国家一直垄断着国际市场。尤其是进入新千年以后，国外技术更是强势的 登陆 了我国市场，开始瓜分我国挖掘机领域的市场空间。 俗语说： 时世造英雄 。就在国外盾构厂家不断抢占我国挖掘机市场份额之时，英雄应世而出。他披荆斩棘，自主研发，终于在2007年成功的研发出具有自主知识产权的盾构控制系统模拟检测试验平台，并在2008年成功的研制出我国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机，其整机性能达到国际先进水平，多项关键技术更是了达到国际领先水平，填补了我国在该领域的 空白 ，标志着我国盾构机产业化取得了重大突破，揭开了我国盾构产业化发展的序幕。而他就是中铁隧道装备制造有限公司（以下简称中铁装备）。 有鉴于此，为深度审视挖掘机产业的发展现状，全方位解读产业的发展前景及未来走向，本刊特采访了中铁隧道装备制造有限公司董事长兼党委书记李建斌（以下简称李总），并进行了深度对话。 《路讯》：中铁隧道装备公司作为 世界双五百强 企业的所属公司，并作为我国隧道挖掘机领域中领军企业之一，您认为有这样的成就主要源于哪些方面的因素？ 李总：主要是两个方面：首先是国家产业政策的支持，我们从用盾构到造盾构，掌握自主知识产权，就是为打破国外技术垄断局面，提升我国装备制造业水平。国家于2002年将土压平衡盾构关键技术研制列入863计划，决定在较短时间内完成盾构从引进消化吸收逐渐过渡到国产化自主设计，拉开了我国盾构产业化的序幕。在参与863计划全断面隧道掘进机研制中，中铁装备前身企业共承担并完成了直径6.3米全断面隧道掘进机设计研究、刀盘 刀具及液压驱动系统关键技术研究应用、复合盾构机样机研制等科研项目5项。专注于盾构的设计研发，不断优化产品性能。目前，中铁装备出厂盾构42台，承担了北京、重庆、郑州等地18个城市轨道交通项目和水工隧洞项目的盾构施工任务，成功地安全穿越粉土淤泥地质、粉质粘土地质以及城市繁华区域等复杂地段，总掘进历程达80公里。 其次是我们拥有强大的施工应用平台做支撑。中国中铁作为世界双500强企业，拥有最多的盾构设备和最多样的盾构施工平台，中铁装备作为中国中铁专业从事盾构制造的子公司，消化吸收了国外的盾构先进技术，比国外生产厂家更懂国内的地质情况，可以将施工经验融入产品的设计研发，针对不同的地质状况量体裁衣、进行个性化设计和制造，使我们的盾构机更可靠、实用和高效。 《路讯》：在当前铁路市场竞争如此激烈的局面下，您认为中铁隧道装备公司的主要竞争优势在哪里？有哪些不足之处？ 李总：我们具有20多年的盾构施工经验，10多年的盾构研发经历，拥有完全的自主知识产权，形成了集研发设计、加工制造、组装调试、技术服务、施工反馈、修造翻新、营销租赁为一体的盾构产业链。中铁装备的盾构以 个性化定制、高品质产品、一站式服务 的优势在市场上独树一帜。 如果说缺点，那就是国产品牌面临的困惑。国内自主品牌虽然投入盾构研发比较早，产业化、规模化上档次却比较晚，基于行业内外以及国家政策等各方面的原因，没有形成品牌优势，在国际市场上竞争力较弱，在国内市场上也常常被欧洲、日本的成熟进口品牌盖住风头。但我们会想办法与当地企业进行交流，让大家知道我们的优势，特别是我们对盾构的地质适应性的理解及技术和服务优势，让中国人用好自己造的盾构。 《路讯》：盾购领域拥有足够的市场前景和上升空间，新进企业也在逐渐增多。在这样的竞争氛围下，中铁装备将如何应对？ 李总：其实虽然大大小小、各式各样的盾构机合资合作企业有如雨后春笋般涌现。但我们可以看到，大多数厂家尚未真正掌握盾构设计制造的核心技术，仅做一些附加值较低加工制造的代工企业。 这样的对比中铁装备显然更具优势。作为国内为数不多拥有自主知识产权的企业，中铁装备不断壮大 盾构家族 ，实现主打产品系列化。打造产品差异化竞争的发展战略。一方面努力成为中国土压平衡盾构行业标准的制订者，将土压平衡盾构做成拳头产品；另一方面加快科技创新步伐，扩大盾构产品族系，力争年内在大小直径土压平衡盾构、泥水盾构、双护盾TBM等整机制造技术及TBM关键技术方面取得突破，实现盾构产品生产系列化；而且中铁装备不断加快新产品培育，实现产品门类多元化。中铁装备既注重加大市场开发力度、扩大盾构市场份额，又不断扩大隧道装备常规产品生产规模，引进新项目，开发新产品。为实现长大隧道机械化快速施工提供装备保证；此外，我们还不断完善产业链条，实现隧道装备产业纵向一体化，以实现产业链条多环节增值，加速 上中下游 共同发展产业格局的形成。 《路讯》：您怎么看待公司高级技师吴毅荣获 郑州市优秀技师 称号，中铁装备的人才理念又是怎样的呢？ 李总：这是我们中铁装备从新乡搬迁到郑州以来，公司高技能人才首次获得的郑州市级技能型荣誉称号， 郑州市优秀技师 称号是郑州市为表彰激励各行业具有高超技艺、突出贡献的金牌 蓝领 而设置的特殊荣誉，三年一届，今年为首届，我们中铁装备吴毅获得该殊荣，既是中铁装备盾构行业领军地位得到社会肯定的缩影，也是中国中铁品牌美誉度的的又一体现，更是对郑州市多年来大力扶持重点企业、加快培育高技能人才的的生动诠释。我们企业的人才理念是 造就产业，造就人才 。 《路讯》：您是如何看待中铁隧道装备公司所取得的众多荣誉的？ 李总：荣誉是企业成长、发展的真切见证。其实自从中铁装备自主研发设计的第一台复合式土压平衡盾构 中国中铁1号 成功运用到天津地铁，打破了 洋盾构 一统天下的局面之后，中铁装备便一路载誉而行。简单的说，荣誉不仅彰显了技术实力，更体现了品牌价值，凝结了员工的汗水，而且荣誉也是新的起点承载着更大的责任，中铁装备也将立足已有荣誉业绩、牢记科学发展理念，继续为我国城市建设作出积极贡献。 《路讯》：十二五期间，中铁隧道装备公司的有怎样的战略部署？预期目标是什么？ 李总：中铁装备将 十二五 发展定位为成长发展期。将通过完善企业架构、资源整合、强化管理、战略协作、合理布局、技术创新、财力积累、国际化经营等措施，提高企业的整体实力，并在此基础上，以隧道装备产业一体化发展为中心，突出盾构产业化这一核心板块，在做强做大盾构制造业务的同时，不断完善盾构产业链条，促进盾构产业 上中下游 共同发展，并形成相关多元化的企业产品门类，积极发挥各业务板块的协同效应，致力于为国内外隧道施工提供全方位的产品及服务，努力实现企业的做强、做优、做大，增强企业抗风险能力，提高企业的发展质量，最终成为专业突出、功能齐全、国内领先、国际先进的隧道装备综合企业集团。 《路讯》：今年铁路建设事业的发展优势明显，特别是受到了中央政府的高度关怀，还有就是铁道部的融资成功，使铁路建设事业发展明显改善，诸多拟、在建的铁路项目都开始运行；这样的大环境将对中铁隧道装备公司的销售业绩的拉升有哪些积极的影响？您又是如何看待未来国铁、地下铁道发展前景的？ 李总：目前，铁道部融资成功，部分铁路项目正在逐渐回暖，这对装备公司来说是一个好消息。随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通建设也将在 十二五 期间迎来新的高峰，除一线城市外，二三线城市地铁规划和建设正在蓬勃展开，预计到2015年全国城市轨道交通运营里程将达到3000余公里，从目前国内隧道建设行业发展趋势来看，加速隧道建设的根本出路在于实现机械化。目前全国涉及盾构生产制造的厂家不下30家，盾构市场竞争日趋白热化，但当前国内隧道施工的机械化装备程度仍然处于较低水平，且国内致力于隧道施工配套装备开发的企业还比较少，中铁装备作为中国中铁旗下，脱身于隧道施工的企业，开发研制隧道施工配套机械设备的前景非常广阔。铁路建设回暖对公司业绩也将产生积极影响，有利于公司实施 两大战略 、建设 两个机制 、实现 一个目标 为主要内容的总体发展战略规划。 《路讯》：好的，李总，非常感谢您接受我们的采访，也预祝中铁装备前程似锦，再创辉煌！ 李总：谢谢你，同时也感谢贵刊的采访。也祝愿广大铁路装备行业的朋友们身体健康！工作顺利，事业兴旺发达！ 新闻链接：http://txy.chnrailway.com/news/20120802131550.shtml