6月20-22日，经过三天验收，国内超大直径再制造盾构机“中铁R148号”在公司天津工厂顺利下线，该盾构为当前国内超大直径再制造盾构机，设计改造任务艰巨，为中铁装备当前重难点项目之一。其顺利通过验收并下线标志着再制造公司已经具备大直径盾构机再制造能力，进一步确立了公司在盾构再制造产业的领先地位。

“中铁R148号”于2018年5月立项开始设备分解，11月各部件进厂组装，2019年3月3日完成刀盘安装，经过3个月的调试调整，于今日正式通过外部验收顺利下线，全过程历时一年多。为顺利完成该机器的再制造任务，公司先后投入30余人的技术团队和50余人的生产人员，过程中充分发挥精诚合作，不畏艰难、精益求精的团队和工匠精神，确保了该盾构的如期、顺利完工。

“中铁R148号”原为法国造“NFM06号”盾构机，改造后将适用于浙江舟山鲁家峙隧道，该隧道为过海项目，施工环境复杂多变，风险性高，施工段长约778m，设计速度60km/h，整条隧道超大纵坡为4.50%。根据适用隧道的地质及直径需求，进行缩径改造，开挖直径由Φ11.97m改为Φ11.7m。主机结构设计为梭形结构，新设计刀盘为8主梁+8面板的结构，整体开口率约33%。

大直径盾构机生产本身就存在难度，大直径盾构机再制造更为挑战。“中铁R148号”再制造任务为大直径气垫式泥水平衡盾构机再制造，为进一步适应施工地质及施工要求，设计人员针对盾体保压、气垫仓保压、人仓保压进行重点设计，对机器的密封性和控制系统的准确性均做最高标准，确保未来施工过程的安全和整个施工过程的流畅稳定。

此外，该机器的再制造还存在新制件与原机旧件匹配组装，存在关键接口尺寸复核难点，诸如：刀盘与主驱动接口尺寸处结构设计，主驱动与盾体接口尺寸处结构设计等。设计人员针对此难点对接口尺寸进行现场测绘和核定，主驱动修复、刀盘和盾体新制后，确保了新旧配件间良好匹配。

作为国内唯一且世界超大的盾构再制造生产基地，再制造公司成立3年以来，以“打造盾构再制造全产业链专业服务商”为目标，从无到有，逐步完善从商务前勘、检测监测、设计优化、生产再制造、掘进分包服务等全产业链专业服务，为客户提供更优质的产品和更贴心的服务。截至今日，已完成设备生产35台。其中，新机下线6台、盾构维修、再制造23台、刀盘新制5台、盾尾新制1台。