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中铁装备“四超”泥水平衡盾构机成功下线

来源:中铁工程装备集团有限公司

作者:盾构公司 尤志远、技术中心 李婧婷

点击量:1978

发布时间:2024-01-28

【  特大  】

  

1月27日,由中铁隧道局和中铁装备联合研制的“四超”泥水平衡盾构机“领航号”(中铁1398号)顺利下线,将应用于我国目前在建标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道——崇太长江隧道工程。


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沪杭铁路客运专线股份有限公司、崇明指挥部指挥长徐东辉,中国铁设、沪渝蓉指挥部副指挥长徐平伟,中国铁设结构所副主任马广,中铁大桥院副总经理查京屏、副总工程师王腾飞、隧道院副院长唐雄俊,铁四院监理公司副总经理任蔼、副总工程师樊孝军、崇太项目副总监王文强,崇明区庙镇镇政府副镇长毋关锋,中铁隧道局集团副总经理张彦伟、崇太指挥部指挥长许维青,中铁隧道集团二处副总经理、工会主席张志强、副总工程师杨成春等领导出席下线仪式。


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▲ 沪杭铁路客运专线股份有限公司、崇明指挥部指挥长徐东辉讲话


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▲ 中国铁设、沪渝蓉指挥部副指挥长徐平伟讲话


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▲ 中铁大桥院副总经理查京屏讲话


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▲ 铁四院监理公司副总经理任蔼讲话


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▲ 中铁隧道局集团副总经理张彦伟讲话


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▲ “领航号”下线推杆时刻



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沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程是世界最大直径高铁盾构隧道,集“长、大、高、深”于一身,其施工难度史无前例,刷新多项世界纪录。看超长掘进距离,隧道正线全长14.25千米,盾构需在长江底独头掘进11.325千米,是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道;看超大开挖直径,“领航号”是迄今国内铁路建设开挖最大直径盾构机,开挖直径达15.4米,约5层楼的高度;看超高水土压强,最大水土压1.02Mpa,是长江全线水土压最大的水下隧道 ;看超大埋深深度,崇太长江隧道的水下掘进超10千米,最深处距离长江水面达到89米,是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。



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中铁装备设计团队结合“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”等项目技术难点,为其量身打造的“领航号”超大直径泥水平衡盾构机,刀盘开挖直径长15.4米, 整机长度约128米,并搭载了多项创新技术,为隧道后期顺利贯通奠定坚实技术保障。盾构机刀盘喷涂一幅“远洋巨轮”,寓意领航新时代,奋进新征程,打造长江隧道新标杆,引领世界高铁新发展。


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据悉,崇太长江隧道建设总工期84个月,“领航号”盾构机将于2024年4月始发掘进。隧道建成后,将实现崇明属地轨交线、公路线与高铁线的一体化换乘,成为长江三角洲城市群骨干城际通道,补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的重要拼图,支撑长江经济带高质量发展、深入推进长三角一体化等国家战略具有十分重要的意义。