1月14日，伴随着一片欢呼声，应用于深圳地铁10号线1011-3标孖岭站——雅宝站区间的“中铁287号” 双护盾TBM破洞而出，实现了总长度3.87千米的隧洞贯通，标志着深圳地铁10号线全线控制性工程的建设取得了决定性胜利。这也是深圳地铁首次选用双护盾TBM硬岩掘进机施工。

据了解，该设备自2017年2月24日始发以来，凭借其良好地质适应性和稳定性，克服了微风化花岗岩，岩石强度高（最高达127Mpa）、石英含量高、下穿两条地层断裂带及东江水源工程、厦深高速铁路等既有建（构）筑物，工期紧、风险大、难度高的施工条件，创造了城市地铁施工单班单线掘进15米，单日单线掘进24米，月进尺423米的纪录。中铁装备盾构/TBM凭借完善的设计理念，优良的产品性能，及时有效的技术服务，赢得了业主和施工方的一致认可。

据悉，该设备由中国中铁工程装备集团有限公司联合中铁隧道集团三处有限公司共同研发设计，整机在硬岩环境下刀盘高效破岩设计、耐磨设计、防卡机设计、小曲线整机适应能力设计、不良地质条件下应急处理设计等技术达到世界先进水平。

项目概况

深圳地铁10号线是深圳地铁网络的主干线，是深圳市“东进战略”的重要交通支撑。该线路起自福田口岸，终点为龙岗平湖中心，线路全长29.54公里，共设车站24个。施工1011-3标段地跨福田、龙华、龙岗三区，线路沿西南东北走向，全长约5.36公里。其中孖岭站-雅宝站区间全长3.87 km，采用TBM施工2.7公里，TBM隧道开挖断面直径6.5米，隧道超大埋深约200米，超小约16米。本次双护盾TBM在深圳地铁建设中的成功运用，对深圳地铁后续建设类似工程的规划、设计、施工将起到重要探索、引领示范作用。

施工情况

为高质量、高效率推进TBM施工，隧道集团三处始终以“高标准定位、高水平管理、高质量建设”为中心，凭借丰富的地铁施工经验，提前科学谋划，成功攻克了下穿厦深铁路、上跨东江水源等重要建（构）筑物；穿越了大小地质破碎带15处、较大地质断层2处；克服了不良地层涌水涌泥、洞内高温、岩石坚硬换刀频率高、长距离运输、通风难度大等复杂技术难题，顺利完成掘进任务，得到社会各界广泛认可。